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的核心资产。那么为了西经联自己的供应链稳定，就会自行扩大重工业产能，来应对供应链的波动。

    ??风后等一些工业巨头们，在本轮危机中，眼巴巴的看到，西经联采购的民用卡车，飞艇采购优先在西部工厂下订单，暴跳如雷，但是自己的工业生产受到资金链波动影响，搅和不进去。

    ??发信函，让西经联停下等一等，被当耳旁风，只能在东部报纸上，骂几篇“经济繁荣？背后隐患”“违背市场规律，扩增产能，前景几何？”之类的文章。

    ??这就是看到“你赚钱，比他亏钱都难受。”

    ??……

    ??其实比抢占市场更重要的是，西经联现在抓住了产品技术更新浪潮，正在更新产品标准，市场将对东部的重工业集团永远的封闭。

    ??这么说！现在洛水买的民用汽车全部是大存储量的电能汽车，该汽车要匹配充电站，匹配导航系统，同时候还能和天空中巡航的警用无人机随时信息对接，出现特殊路况能迅速呼叫公共服务。

    ??能随时“呼警”相当重要，在二十年前，西北的大量路段属于无人区。无人区内没有监控没有监管是法外之地。

    ??想想啊，你吃着火锅唱着歌，突然一群机车手，围上来车，把乘客都给抢劫了，素质极差的劫手，遇到漂亮的女客，还要劫个色。

    ??这情况，骑自行车被刺杀过一次的卫铿，可是领教过这块土地上的彪悍。

    ??警用无人机体系在这几年大范围应用。

    ??现在卖产品已经不再是二十年前那样对顾客洗脑灌输：自己产品的某项功能非常好“你值得拥有”“拥有了我产品，就有了什么样的等级。”。

    ??而是要嵌入到客户群体的日常需求中。进而一起参与塑造一种新的生活模式！这就是大数据下的经济。

    ??所以神州东部的厢车企业，产品有逼格，但是充电不配套。摄像头智能识别做不到认识路牌。出现了擦碰，电子记录仪不能记录核心证据！这样的产品也许工艺上有独到之处。但是却被西经联的市场需求扫了出去。

    ??……

    ??在道路上卫铿对天空的直升机招了一下手，然后踩着绳梯上了飞机。

    ??看着现在流畅的交通网络，以及还正在建设的交通网络。卫铿很满意这一波“时空裂隙镜面效应”给整个华夏西区域带来的助力。

    ??毛子在北亚建设，卫铿也在同样广阔的区域建设。

    ??毛子的建设是靠着数百个基地车。至于卫铿呢，设备没少，也几乎是千个万吨级的履带自走架路设施在各个区域推进。投入的人力超过二百七十万人。投入的管理体系复杂程度更是超过毛子几个数量级！

    ??这个？西经联的建筑工人，可以健身，可以桑拿，参加球赛，衣服由公共卫生所公用洗衣机来洗。在网吧可以和家人聊天说话，这是蘇系在西伯利亚的奉献者们想象不到的丰富生活。同样是讲主义，只对下面强调那是不够的。中层，上层，必须意识到，为了主义，自己要做的工作远比基层要多。尤其是一线工作，可不能只由下层来负责，中层，上层坐办公室。

    ??工人体力劳动降低，精神放松愉悦，有充足脑力在工作交流中对基建技术进行总结。使得基建技术体系持续进步。

    ??例如浇筑钢筋的模式，在不同的岩体上，适用于什么样的加护？

    ??而在神州的西经联，就维持了工人团队如正常社会的活跃性，所以在工作时遇到问题，能通过视频设备相互交流，当场发现问题，一个小时内解决问题，一天内上报问题。进入电子系统入库。

    ??厂家收集情报，在下一代技术产品规划上，在一个月内，进行试验进行技术储存。

    ??然后材料部门在半年之内，就能查到这些技术部门的方案，开始进行试验指标。

    ??而长期在西伯利亚上单干的蘇工人们，遇到问题只能潦草的记录在本子上，小问题自己记住，只有非常重大的问题才会呈报给上级，而上级将其堆积起来，也许几个星期后开一次形式的会议，商量着是否解决。只有相同的问题在几次会议上重复了好几次后，才会得到重视。

    ??……

    ??270万基建工人，2300多家厂商，785个大型工业研究所，24个生产委员会。

    ??西经联的直调配企业的工人数量从去年的3499万上升到了3844万，这就是卫铿的“扩充队伍”

    ??卫铿对铁路，公路网络的大规模运输效应，一直保持笃信的态度。对于时空粒子的工业打印技术，也倾向于：定点厂房沿着发达交通线辐射，而不是可移动的基地车模式。

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